馬灣涌碼頭
二零二六年三月 第二期
馬灣涌碼頭
到過東涌的話，一定有聽聞過馬灣涌村。
馬灣涌村位於東涌新市鎮的西邊。香港國際機場未搬遷、東涌未發展成新市鎮之時，馬灣涌村是東涌最重要的村落之一。
馬灣涌村亦有「小大澳」之稱，所以村內仍可以找到棚屋、捕漁艇家、漁具等的蹤蹟。
現在來往東涌的交通當然十分便捷，北大嶼山公路、屯赤隧道、東涌線、機場鐵路等，但之前來往馬灣涌村是以水路為主，因此馬灣涌碼頭就成了當時村民日常出入和社區活動的主要場所。
馬灣涌村共有兩個碼頭，一個是村民自建的碼頭，供村民漁船停泊及上落漁穫之用，另一個則是相隔百米的東涌馬灣涌公眾碼頭，供一般船隻使用。
隨著漁業的式微、城市的急速發展，漁村的碼頭設施已沒有原先的重要。現實上，本港其他鄉郊的漁村碼頭都有類似的情況，部分碼頭設施更出現日久失修的問題。
因此，近年政府土木工程拓展署推出了「改善碼頭計劃」，就全港23個鄉郊、離島的公眾碼頭作分階段的改善工程，除了維護碼頭設施能正常運作外，亦希望可以便利市民及遊客前往郊遊，配合發展綠色旅遊的方向。
第一階段包括：南丫島北角碼頭、滘西洲碼頭、荔枝莊碼頭等10個項目；第二階段包括馬灣涌碼頭、三門仔村碼頭、鴨洲公眾碼頭等13個項目。
馬灣涌碼頭原是由村民自行用混凝土搭建的一條小渡頭，碼頭尾端有數級梯級方便村民上落船隻，但因為建構簡陋，部分已呈損壞，加上碼頭位置水深較淺，潮漲時往往會被海水淹沒。
有見及此，土木工程拓展署遂將馬灣涌碼頭納入「改善碼頭計劃」。整個工程由2022年展開，於2025年竣工。
新碼頭設計現代化，屬於浮動平台式設計，全條斜道分為多個構件，可以隨著海面高度而沿著樁柱調節升降，解決了以往的漲潮被淹沒情況，加上無障礙設計的斜道，對村民及郊遊人士均十分便利。
馬灣涌村環境古撲自然、海岸風景優美，可以遙望機場及昂坪纜車穿梭；東涌馬灣涌公眾碼頭的地面更畫有大型立體的漁具彩畫，現在加上漁村碼頭煥然一新，相信定必成為遊客必到的打卡景點！
地理科老師
盧炳洪
新馬灣涌碼頭
碼頭的無障礙斜道及浮動平台
碼頭斜台隨潮汐沿樁柱上下升降
東涌馬灣涌公眾碼頭
碼頭地面畫有大型漁具畫像
相關資料：
降雨、降溫
降雨、降溫
香港近年的夏天愈來愈熱，有時再遇上低壓高濕的天氣，確叫人翳熱難耐，不少人心裡都盼望下場大雨，給我們散散熱，消消暑。
降雨能將氣溫下降，主要是因為水點將周遭的熱能吸收，一來可降低溫度，二來亦有助其蒸發過程。
就以2010年7月28日作例子。當日下午香港受到一道強烈雷雨帶影響，天文台於下午2時30分發出黃雨警告，45分鐘後改發紅雨警告，再20分鐘後更轉發黑雨警告。在短短65分鐘內，香港經歷了三種暴雨警告。期間香港的溫度，亦急劇下降。
自本中心的天氣自動監測站資料所得，當日上午11時至下午2時間的溫度，大致維持於攝氏27至28度之間。但當暴雨臨至，溫度即急降至約24度，於5時更錄得只有23.5度的溫度，相差達攝氏4度之多。從晚上6時起，雨勢減弱並於7時後再未有錄得雨量記錄，而溫度方面即隨之提高，至翌晨7時回升至攝氏27度。除此之外，從「降雨速率記錄」所見，當日早上7時30分、中午12時、及近下午2時許，本中心都錄得降雨的記錄，而在「氣溫記錄」的相同時間上，亦顯示出溫度下降的記錄。
由此足見，降雨對氣溫調節的重要性。降水現象於吸收及釋放潛熱等過程，具調節氣候之功能，亦是維持全球熱平衡的重要機制之一。從此，又見一斑。
地理科
盧炳洪老師
啟德發展區
啟德發展區
觀塘區經歷不斷的變化，不單原先的工業區發展成商貿區、裕民坊亦已進行大規模的重建；其實這些轉變都是屬於政府銳意發展的一個規劃項目——「起動九龍東」計劃，期望九龍東能成為香港第二個核心商業區，以支持香港的經濟增長和加強香港在全球的競爭力。
「九龍東」包括觀塘商貿區、九龍灣商貿區和啟德機場舊址。
三個區域中，觀塘和九龍灣商貿區主要是著重於改建及重建的發展模式。觀塘和九龍灣的工業區在香港製造業興旺發展的時期均肩負著重要的角色，但隨著工業北移、經濟轉型，區內原有的工業大廈和設施已不再符合現時發展的需要，同時香港金融業及服務業的急速發展對優質商業辦公室大樓的需求亦大大增加。「起動九龍東」的計劃正集中於改變區內原有的土地用途、活化工廈、輔以改善區內及區外的交通連繫、及增設相關基建設施，讓兩區能成為充滿經濟活力、易行流動的新社區。
自香港國際機場搬至赤鱲角，啟德機場舊址騰空了大約320公頃的土地。這片土地，無固有建築物的限制，具相當的發展空間。因此，當中除了提供商業或辦公室用地外，亦包含政府用地、公營及私營房屋、國際郵輪碼頭、體育及旅遊設施等，發展極為多元化。
這個龐大的發展計劃，於興建時工地佈滿大型起重機、建築天秤、鋼鐵樁柱等，蔚為奇觀。
香港由一條小漁村發展至今，中環一直發揮著商業中心區的功能，「九龍東」能否成為香港第二個商業核心區，就要拭目以待了。
不過，如果這個項目真的發展成功的話，位於西面的荃灣又會否有機會發展成為「第三個商業核心區」呢？
地理科老師
盧炳洪
「山竹」痕跡
「山竹」痕跡
超強颱風「山竹」九月中吹襲香港。二零一八年九月十六日香港天文台發出十號強風信號，期間颱風中心附近最高持續風力達每小時195公里，較二零一七年八月的另一超強颱風「天鴿」還要高出每小時10公里。雖然政府有關部門早已提醒市民作出準備，各方亦嚴陣以待，但其影響還是超出預期。無論在都市抑或郊外，塌樹處處，設施被毀，傷痕累累。
樹木及設施以外，海岸地區也受到一定程度的波及。具大的風力使得海浪能量增大；波濤洶湧，吞噬臨海的低畦地帶。杏花邨等地區成為眾人關注的焦點。
其實，這具大的能量對自然海岸同樣造成影響。
颱風過後，筆者曾到烏溪沙的渡頭灣及深井的麗都灣觀察。兩處海邊平常的沉積物體積較小，但現在卻可見一條礫石帶，顯示出一直潛藏在近岸體積較大的沉積物亦被沖至岸邊沉積。另外，筆者到大埔馬屎洲，不單只在岸邊叢生的黃槿被吹倒，連先前怪石嶙峋的岩岸，也被大量的貝殼沉積物填平了，部分的地質景觀已被埋藏在貝殼之下。
若不是異常的波浪能量，這些重量較大、數量較多的沉積物，應該沒有機會在海岸上堆積起來。同樣地，這些沉積物在正常的自然環境下，應該會繼續維持在現有地點，很少機會被帶回海中。即是，原有的地貌將不易復原。
似乎，「山竹」造成的痕跡，將會繼續提醒我們大自然的威力。
地理科老師
盧炳洪